Carter du compresseur de logement de compresseur de Turbo de série d'ABB VTR pour le moteur diesel de bateau

Carter du compresseur de série d'ABB Martine Turbocharger VTR pour le moteur diesel de bateau

Lancement de produit

Le surchauffeur de série de VTR est le turbocompresseur à écoulement axial, qui se compose de la turbine à écoulement axial en une seule étape et du compresseur centrifuge, et adopte l'incidence de supportroller d'outborad et le système d'auto-approvisionnement de la pompe à huile centrifuge de lubrifiant d'axe-fin ou de la pompe à huile de lubrifiant de vitesse. Son enveloppe de majo peut tourner librement dans l'intervalle de 15°or 30° selon l'angle d'installation. La chaîne d'écoulement de ce turbocompresseur de série est 0.5-18m3/s, gamme 2.0-4.0 de taux de compression et efficacité totale jusqu'à 62%. Le turbocompresseur simple peut répondre à l'exigence du moteur diesel 250-10000kw à grande vitesse. Les turbocompresseurs de VTR sont très utilisés pour les moteurs principaux marins, les machines auxiliaires marines, l'ensemble se produisant basé sur la propriété terrienne et d'autres domaines d'application des moteurs diesel dus au leur sérieux, stabilité et applicabilité élevés.

Modèles applicables

Paramètres techniques principaux

Données techniques de volume

Caractéristiques de conception

• Type de compresseur : compresseur centrifuge
• Plaques de pression : type vaned de diffuseur
• Efficacité de compresseur : jusqu'à 80%
• Efficacité de turbine : jusqu'à 82%
• Efficacité totale : plus de 62%

Caractéristique du produit

• Il se compose de la turbine axiale en une seule étape et du compresseur radial
• L'unité simple peut être assortie avec la vitesse moyenne deux et le moteur diesel à quatre temps de 500-18000 kilowatts
• La structure centrifuge d'auto-approvisionnement de pompe à huile de soutien de roulement à rouleaux d'extrémité externe d'axe ou de pompe à huile de vitesse
• Clivage d'enveloppe d'admission de gaz dans le refroidissement par eau et type deux non refroidi à satisfaisant avec la meilleure efficacité du moteur diesel. Il peut être réalisé sous différentes conditions de charge
• La variation de la taille de lame de turbine de turbines est compatible au secteur changeant de l'anneau de bec
• La performance globale du T/C est 58%-62%, avec le rapport maximum de pression de 4,0
• Il est très utilisé dans le moteur principal marin et le moteur auxiliaire pour brûler le fioul lourd